2月27日，历经11个月的艰苦奋战，由中铁十五局集团承建的西达渝高铁华蓥山隧道斜井顺利贯通，这标志着西达渝高铁建设取得重要突破，为实现2028年建成通车目标奠定了坚实基础。

华蓥山隧道是西达渝高铁全线的重难点控制性工程，隧道全长12.15公里。华蓥山隧道斜井位于大竹县清水镇高巩村，为无轨双车道运输通道，斜井长1192米。斜井地质特征复杂，施工难度大、风险高。为保证斜井早日贯通进入正洞施工，自2023年4月3日正式进洞施工以来，项目建设方严格按照标准化管理建设理念，采用光面爆破开挖、无轨运输等施工方法，重点加强对施工全过程斜井监控量测和超前地质预报，确保斜井施工安全可控、平稳有序推进。

华蓥山隧道斜井负责人 周进：施工期间遇到清水断层处塌方，围岩为泥岩，我们进行了掌子面反压，每循环进行了超前支护并及时注浆，采用两台阶法过度。项目部坚持“管超前、严注浆、短开挖、弱爆破、快封闭、勤测量”施工原则，以机械化、信息化为抓手，引进锚杆台车，自行式衬砌模板台车等隧道成套化专业机械设备。

据中铁十五局集团相关负责人介绍，斜井贯通后将给华蓥山隧道正洞施工增加两个工作面，能够极大地加快隧道掘进速度。

华蓥山隧道斜井负责人 周进：斜井的贯通对华蓥山隧道整体施工进度起着关键作用，贯通后大大缩短了华蓥山隧道全隧贯通工期，在斜井进入主洞后，将作为主洞开挖掘进施工期间运渣、通风，排水主要通道，保证华蓥山隧道主洞正常平稳地开挖掘进。

据悉，西达渝高铁全长739公里，设计速度为350公里/小时，是全国高铁网“八纵八横”之一京昆通道的重要组成部分。其建成后，将会大幅改善沿线地区客货运输服务水平，对长江经济带和西部大开发建设，助力乡村振兴具有重要意义。